提到張之洞大家大都會想到漢陽鐵廠，張之洞所創辦的漢陽鐵廠離我讀的學校不遠，附近還有個張之洞與漢陽鐵廠博物館和張之洞主題公園。

　　對于漢陽鐵廠，我們大多認為是張之洞人生中的一大杰作。后來我多方查閱資料卻發現這座號稱“東亞第一”的是我國最大的鋼鐵、煤礦聯合企業,也是東半球上最早最大的鋼鐵企業的漢陽鐵廠在創辦開始的時候，張之洞就犯了很多錯誤。

　　早在張之洞督粵期間，他就已通過駐英公使劉瑞芬，向英國諧塞德公司定購煉鐵機爐，積極籌備在粵設立鐵廠。光緒十九年（1889年），張之洞移 任湖廣總督之后，原訂煉鐵廠設備也隨之改運武漢，漢陽鐵廠建立。廠址選定漢陽龜山山麓，1890年11月動工興建，光緒十九年（1893年）9月建成，光緒二十年（1894年）6月投產。早在光緒十六年（1890年），張之洞就派德國技師在大冶附近勘察，發現鐵礦蘊藏豐富并露出地面，于是張之洞購機開采，光緒十七年（1891年）4月開始采礦，光緒十九年（1893年）鐵礦大規模開采，建成大型露天鐵礦大冶鐵礦，為漢陽鐵廠提供原料。 就在大冶鐵礦的發現到漢陽鐵廠投入生產的過程中，張之洞作為CEO犯了一系列的錯誤.

　　首先是漢陽鐵廠的選址錯誤。依照企業選址一般要考慮的因素:地勢、運輸、礦石、煤、水等來看，漢陽龜山一帶實在不是建立鐵廠的最佳地方.張之洞把鐵廠辦在了漢陽，與大冶的運輸距離為120公里，每日產鐵百噸，致使煤炭、鐵礦石、錳礦石、石灰石等原料都要溯江長途運來，極大提高了鐵廠生產成本。而且，漢陽附近無煉鐵所用的焦煤。這就只能用河北開平或國外進口的焦煤。加上運輸費用，每噸焦煤要白銀16～17兩，而進口鐵在上海的售價才白銀30余兩。另外從當時漢陽龜山一帶全是低洼的水田,知道今天這里還是很低洼,隨處可見一些小湖泊.在這里建廠必須先墊高地基,填了一丈多高的土，用30余萬兩白銀，相當于包括購買機器及運費在內的建廠經費300萬兩白銀的1/10。作為一個明智的人是不會做這樣的事,可是張之洞這樣做的原因只是為了在他的府上能看見煙囪和“督察之便”。

　　第二個就是勘察礦山與建立鐵廠本末倒置。當時在向英國購買煉鋼爐的時候英國方面提出“欲辦鋼廠，必先將所有之鐵石、煉焦寄廠化驗，然后知煤、鐵之質地若何，可以煉何種之鋼，即可以配何樣之爐，差之毫厘，謬以千里，未可冒昧從事”，此時的張之洞因專業知識的缺乏而犯下了錯誤，他以“中國之大，何所不有？豈必先覓煤鐵而后購機爐，但照英國所用者，購辦一分可耳”回復，拒絕了英方的合理建議。勘察煤鐵等礦山資源應是籌建鐵廠的先行工作，但張之洞卻因缺少科技知識而頭足倒置，先購機，后探礦，在不明鐵礦性質的情況下，盲目購入屬酸法煉鋼的英國貝色麻爐。后來發現大冶鐵礦所開采出來的鐵含磷偏高，酸法煉鋼無法除掉鐵礦砂中的磷，煉出的鋼含磷達０.２５％。鋼鐵易脆裂折斷，不能用于鍛制或鑄造，制造的鋼軌也無法使用。鋼鐵質量差，價格當然就上不去。光緒二十年，漢陽鐵廠的鋼鐵上市。當時進口鋼鐵每噸售價30余兩白銀，漢陽廠的產品每噸23兩白銀都無人問津，致使產品大量堆積。后來被迫拆除貝色麻煉鋼爐，改裝堿法馬丁煉鋼爐，才生產出合格的軌鋼。

　　再者就是辦廠的經費。漢陽鐵廠擬建之初，創辦經費最初定為246萬余兩 ，1892年清政府增撥42萬兩，到建成時，實際支出500萬兩左右。張之洞以為只需200萬兩白銀就可成事，實際建廠費用遠遠超出于此。據記載，鐵廠從創始至光緒二十二年(1896年)交給商人承辦，一共耗費白銀568萬兩，這是晚清洋務企業中耗資最多的。當時清政府因甲午海戰的失敗，背負了巨額的外債，張之洞奏請的200萬兩經費都根本無法兌現，額外的支出就更加沒有著落。張之洞無奈只好四處騰挪。經費的欠缺，使得鐵廠建成后幾度停產。最后漢陽鐵廠被迫只得于1896年“招商承辦”，委“亦官亦商”的盛宣懷督辦鐵廠，走上“官督商辦”道路，由譯員出身的李維格任總稽查。漢陽鐵廠又與大冶鐵礦、萍鄉煤礦形成系列，成立了著名的“漢冶萍煤鐵廠礦股份有限公司”。抗日戰爭初期，漢陽鐵廠部分冶煉設備西遷重慶，所余被日軍侵占，昔時傲視東亞的雄廠僅留下殘垣斷壁。目前漢陽鐵廠變成了屬于武漢鋼鐵集團的漢陽鋼廠。門口還有“漢陽鐵廠”四個大字，但那只屬于過去了。